Sachgebiete

Beschreibung:

213 S. 8° , Pappeinband mit Schutzumschlag , Gutes Exemplar mit leichten Gebrauchsspuren

Bemerkung:

Mit zahlr. Fotos u. Zeichn. ; "Bereits in den zwanziger Jahren entwickelte der geniale Erfinder Anton Flettner ein Windantriebssystem für Schiffe. Der Flettner-Rotor, der den sogenannten Magnus-Effekt nutzbar machte, gedieh schon damals weit über das Stadium von Modellversuchen hinaus. Zwei Frachtschiffe, die BUCKAU und die BARBARA, wurden mit diesen Rotoren, die wie überdimensionale Litfaßsäulen von den Schiffsrümpfen aufragten, ausgerüstet und führten erfolgreiche Erprobungsfahrten durch. Dennoch konnte sich das System nicht durchsetzen, und zwar aus rein wirtschaftlichen Gründen, und es wäre beinahe gänzlich in Vergessenheit geraten, wenn nicht die beiden Ölkrisen in den siebziger Jahren die Kosten für Schiffsbrennstoffe erheblich verteuert hätten. Mit einem Mal begannen alle Industrienationen damit, die Entwicklung von Windzusatzantrieben für Schiffe zu forcieren, und der hocheffiziente Flettner-Rotor wurde wieder aus den Schubladen gezogen. Doch bevor es zu seinem Einsatz kommen konnte, wurde das OPEC-Preiskartell gebrochen und die Rohölpreise fielen auf ihren Vorkrisenstand zurück. Schlagartig verlor damit der Einbau eines zusätzlichen Antriebssystems für die Reeder an Attraktivität." ; Inhalt: Vorwort, Kiel, 4. Oktober 1924, Anton Flettner, Die Beteiligten, Flettners Traum, Der Magmas-Effekt, Der windungsreiche Weg, Die BUCKAU wird umgebaut, Der Triumph, Probefahrten und Englandreise, Das zweite Rotorschiff, Vergnügungsfahrten und die Reise nach New York, RMS BARBARA, Was aus ihnen wurde, Flettners Erben, Ein Nachwort, Abbildungsnachweis, Quellen- und Literaturverzeichnis. 9783822501580